Peter S. Visser

commentator, schrijver, muzikant

Het nieuwe jaar ….

Het is gebruikelijk dat ik voor de kerstvakantie mijn laatste column schrijf van het jaar, waarin ik een terugblik geef op dat jaar en een vooruitblik voor het komende jaar. Door griep is dat afgelopen jaar niet gelukt, dus nu maar een nieuwjaarscolumn. En misschien is dat maar goed ook, want 2026 is met de aanval door Trump op Venezuela met een flinke klap begonnen, en dan met name voor de internationale rechtsorde.

Lees verder

Meer doen dan driemaal de Rode Lijn

Zondag trekken we weer de Rode Lijn voor Gaza en voor de derde maal zal ik erbij zijn in mijn speciaal aangeschafte rode colbert. Beide keren hiervoor in Den Haag was het mooi om te zien hoeveel mensen van alle soorten en partijen elkaar vinden in hun medemenselijkheid voor de Palestijnen in Gaza. Uiteraard hoop ik zondag in Amsterdam op een nog grotere opkomst, minimaal zo’n 200.000 mensen, want dat blijft toch zeker nodig. Maar ik wil ook meer doen.

Lees verder

Een zwaar halfjaar

De afgelopen maanden was ik tweemaal in Den Haag om mee te doen aan de Rode Lijn demonstraties[1]. Echt geholpen heeft dat nog niet, sterker nog ik had nooit kunnen denken dat we in een wereld gaan leven waarin een westers land als Israël, ondersteund door andere westerse landen, voedselhulp daadwerkelijk gebruikt om op mensen te schieten[2].

Lees verder

Stikstofsoap revisited

Het Programma Aanpak Stikstof (PAS) is in 2015 ingevoerd als een regeling om de stikstofuitstoot in Nederland te verminderen en tegelijkertijd economische ontwikkelingen mogelijk te maken[1]. Het stelde dat bedrijven met beperkte stikstofuitstoot geen vergunning hoefden aan te vragen, maar alleen een melding hoefden te doen. Dit gold voor activiteiten die plaatsvonden in en rond Natura 2000-gebieden. Het PAS is in 2019 ongeldig verklaard door de Raad van State[2] en dat leidde tot de huidige stikstofcrisis. 

Lees verder

Renationalisatie ov?

Afgelopen zondag ging in Engeland de eerste treindienst van start die onder deze Labourregering weer genationaliseerd is, terwijl in 1996 juist de eerste trein ging rijden nadat al het openbaar vervoer geprivatiseerd was[1]. In toenemende mate zie je de weerstand tegen de privatisering van het ov ook in Nederland[2].

Lees verder
« Oudere berichten

300% groen door compensatie met
driemaal zoveel aan windenergiecertificaten